É sempre uma razão de felicidade quando projetos mais desafiadores chegam até minhas mãosm, e reproduzir parte da história automobilística com miniaturas 1:64 não podia deixar de ser mais mais prazeroso para mim, essa é uma custom que dará inicio a uma série de reproduções de carros famosos do passado.

O Carro

O carro foi construído pela equipe dos Fittipaldi em aproximadamente um mês e foi apresetado nos Mil KM da Guanabara em 1969. Seus dois motores VW ligados por uma junta elástica “Giubo” (do FNM JK), formava um único motor de oito cilindros e 3,2 litros de cilindrada, 1,6 por motor, que geravam 400 cavalos, empurrados por metanol e montados entre-eixos num sub-chassi tubular traseiro, acoplados a uma caixa Porsche de cinco marchas.

Nos treinos de classificação alcançou o terceiro lugar. Fez mais algumas corridas e depois sumiu. Diz a lenda que durante algum tempo decorou a entrada de uma escola de pilotagem em São Paulo. Mas ainda é vividamente recordado pelos amantes do automobilismo nacional.

A Customização

Comecei com o Fusca Jada, e analisando deu pra ver que ele não tem proporções muito realistas. Muita coisa não alterei mas busquei uma boa aproximação.

Na frente há uma modificação bem característica que fiz com pedaços de cartão plástico (cartão de crédito):

O passo seguinte foi usar massa epoxi para dar o formato. O acabamento mais fino viria depois com massa de funilaria.

Também foi necessario fechar as janelas traseiras. Por dentro colei pedaços de cartão telefonico que serviram de base para a massa. Essa mesma tecnica foi usada nos paralamas traseiros que tem uma especie de alongamento. Apesar de os paralamas dianteiros também possuirem modificações no original, optei por trabalhar apenas nos traseiros.

Embora nao tenha alterado a largura dos paralamas dianteiros, aumentei a abertura deles com a Dremel.

Por fim, massa de lanternagem:

A traseira ficou lisa:

E aqui com a primeira lixada:

Após lixar tudo e passar o primer, nesse caso passei uma base de tinta branca. A tinta sintética branca me facilita corrigir as imperfeições, pois uniformiza as superfícies e onde necessário posso lixar facilmente.

O detalhe da frente agora mais acabado:

Depois comecei a trabalhar as rodas. Usei as originais do Fusca for sale, pois tem tamanhos iguais e se aproximam mais do verdadeiro. Como são todas pretas apenas pintei a borda da roda. Também foi necessário mudar a altura pois eram mais rebaixadas.

O eixo traseiro foi alongado por conta da extensão do paralama. Uma agulha de 1.6mm serviu perfeitamente e coloquei tubos plásticos para limitarem as rodas.

Agora pintado na cor certa e com a faixa branca:

Decalques feitos e aplicados:

O retrovisor é um detalhe legal. Modelei com uma bolinha de Durepoxi e fiz as hastes com acetato.

Na parte interna, pintei o painel e direção. Acrescentei o parabrisa que era inclinado. O carro corria que essa abertura frontal para refrigerar o motor.

Tudo montado, detalhes acrescentados e o resultado final é este:

Espero que tenham gostado!

Como todos nós colecionadores sabemos, manter a coleção, seja ela de que tipo for é complicado, um descuido pode acarretar a destruição de uma peça que tem um valor financeiro alto ou até mesmo sentimental, mas como nós do Diecast Connection também somos colecionadores, vamos tentar dar algumas dicas para o pessoal, esses macetes adquiridos nos blogs, sites e fóruns que fazemos parte.

Primeiramente pense em montar um kit de limpeza e deixe-o sempre acessível para uso. Uma boa dica é colocar uma flanela macia nesse kit, em alguns casos pode resolver, mas deve-se tomar cuidado com ela, pois dependendo do material que é feita, ela pode arranhar as suas miniaturas e assim estragar o acabamento e isso com certeza vai te deixar muito transtornado, então cuidado pequeno padawan. Outro item importante é o pincel, ele deve ser o mais macio possível, para que ele dobre e com isso atinja aqueles cantinhos difíceis onde o pano não alcança, não use espanadores… Vá pro mim. Já usei e não resolveu, use o pincel, algumas pessoas costumam usar compressores de ar para tirar a poeira.

Boa Tarde Pessoal!

Depois de uma sema estamos voltando para finalizar nossa postagem com esta segunda parte das Variações de Rodas dos modelos Hot Wheels. Vamos lá, porque a lista é grande:

RR – Real Riders – 1989

É uma roda com fundo totalmente liso, apenas com 5 parafusos. Possui um furo no centro por onde é visível o eixo. É a roda utilizada na maior parte dos modelos “Treasure Hunt” de 2000 em diante.

RRDW – Real Rider Disk Wheels – 2010

É uma roda com a calota em formato de disco. Foi lançada na série “Delivery Vehicles” de 2010.

RRGYT – Real Riders Gooyear Tyres – 1983

Os pneus são removíveis, porém a roda não. A roda tem 15 raios. Em 1983 foi lançada em cinza e em 1984 foi lançado o modelo em branco. ” A palavra “GOOD YEAR” está impressa nos pneus.

RSW1 – Red Line – 1968 até 1970 – 2007

Foi a roda dos primeiros modelos Hot Wheels. A roda apresenta uma linha vermelha em seu contorno, pintada sobre um rebaixo na roda. A parte central é prateada. Esta roda foi re-introduzida em 2007.

RSW2 – Red Line 2 – 1970 até 1974

A roda é composta por duas partes: Uma que compõe a saliência e a outra a parte externa. Esta parte externa pode ser retirada. A parte interna permanece presa ao eixo. Estas rodas foram utilizadas apenas nos modelos “Heavyweights” de 1970 e 1971.

RSW3 – Red Line 3 – 1973 até 1977

Esta roda é muito semelhante aos modelos RSW1 e RSW2, porém não é desmontável. Possui um furo  no centro por onde é visível o eixo. A linha vermelha é pintada sobre um ressalto na roda. Este é o ultimo modelo com o ressalto na parte interna.

SCPR5 – PR5 Screamin – 2004

Semelhante à roda PR5, possui ressaltos no pneu para produzir ruído quando o modelo é movimentado. Encontrada apenas nos modelos dos conjuntos “Entertainment”.

SCW – Screamin Wheel – 1993

A roda possui ressaltos no pneu para produzir ruído quando o modelo é movimentado. Encontrada apenas nos modelos “Miata” numero 172 em conjuntos.

SCR – 2001

Roda utilizada no modelo “Mo Scoot”. Totalmente transparente.

SP3 – Three Spoke (Três Raios) – 1995

Lançada como uma das alternativas para as rodas UH, a fim de maior realismo, esta roda possui três raios e pneus lisos em plástico.

SP5 – Five Spoke  (Cinco Raios) – 1995

Uma das rodas lançada em 1995 para substituir os modelos UH e BW. Em 2004 foi lançado o modelo para as rodas traseiras dos modelos da serie “Fatbax”. Também em 2004, foi lançado para equipar as rodas dianteiras dos modelos da serie “Hardnoze”.

SP5RR – 2002

Possui 5 raios pequenos e foi a primeira roda a apresentar pneus com o escrito “FIRESTONE”. O cubo é em plástico e os pneus de borracha. Foi lançada na série “Preferred”.

SP6RR – Six Spoke Real Riders – 2003

Possui 6 raios planos e pneus finos de borracha. Foi lançada na serie “Preferred”.

SP7 – Seven Spoke (Sete Raios) – 1995

Uma das rodas lançada em 1995 para substituir os modelos UH e BW, possui pneus em plástico.

SP10 – Ten Spoke (Dez Raios) – 2003

Esta roda possui dez raios e pneus finos.

SS5 – Street Show – 2003

É toda fechada, com 5 raios largos, uma serie de parafusos no aro, e com pneus em borracha.

SSO5 – Street Show Open – 2007

É uma roda com 5 raios largos, e os cinco parafusos no centro.

ST6RR – Pro Circuit (Seis Raios) – 1992

Esta roda foi produzida para os modelos da serie Collector´s, com pneus de borracha.  Apresenta pequenas diferenças, como os cinco parafuso em volta do furo central. por onde é visível o eixo. Semelhante à roda PC6.

SW – Dragster Spoke Wheels – 1970 até 1978

Apenas utilizada como roda dianteira de dragsters. Produzidas em preto e sem pintura.

TDRR – 2004

Roda com 6 raios triangulares apresentada nos modelos da serie “Whips” de 2004.

Tomahawk – 2004

A roda apresenta como se fossem dois pneus unidos, em uma roda cromada com 8 pequenos entalhes.Esta roda é utilizada apenas no modelo “Dodge Tomahawk”.

TiSRR – This Brand – 2005

Roda que reproduz a roda TiS. Foi usada inicialmente na série “Rims” e possui cinco raios e rebites na borda externa, com pneus de borracha. Bastante usada nos modelos SUV.

TW – Turbo Wheels (California Customs) – 1989

Rodas produzidas para a serie “California Customs”. Possuem o centro trabalhado e o anel sempre cromado.

UH – Ultra Hots – 1984 até 1995

Foi feita originalmente para a série “Ultra Hots” tendo sido usada em outros carros. O furo no centro deixa ver o eixo. Apresenta um circulo em seu contorno, e no interior deste seis recortes. Foi fabricada em várias cores.

VWB – VW Drag Bus – 1996

Roda larga traseira usada inicialmente no modelo “VW Bus”.

WRR – Whips Real Riders – 2003

É toda fechada, com 5 raios largos, e uma serie de parafusos no aro, tendo sido lançada na série “Preferred”. Utiliza pneus de borracha.

W5RR – Whips Real Rides (Cinco Raios) – 2004

Possui cinco raios em forma de gomos e foi usada inicialmente na série “Whips”.

W6RR – Whips Real Rides (Seis Raios) – 2004

Possui seis raios finos, e foi usada inicialmente na série “Whips”.

W10RR – Whips Real Rides (Dez Raios) – 2004

Possui dez raios finos, com o pneu bem fino, e foi usada inicialmente na série “Whips”.

WW – White Walls – 1983

É a mesma roda BW, porém com os pneus com toda a lateral branca. É utilizada em veículos clássicos.

XS – Micro Wheel – 1993

Roda idêntica a roda DW porém com cromagem/pintura (a roda MW é toda preta e utilizada em veículos onde não aparecem as rodas). Utilizada nos modelos como “Go Kart”, “Rail Rodder” e “Dragster”.

Y5 – Five “Y” – 2002

A roda apresenta 5 raios em forma de Y. Foi lançada inicialmente no modelo “Ballistik” de 2002, tornando-se comum em 2004 em várias cores.

Bem, aqui terminamos nosso post sobre os modelos de rodas das miniaturas da Hot Wheels. Espero que tenham aprendido um pouco mais sobre esses detalhes que podem fazer toda a diferença entre uma mini e outra. Até a próxima!

Fonte: Site WEBNG

Bom dia a todos, essa semana recebi um email de um entusiasta perguntando sobre aqueles números e informações nas embalagens das miniaturas da Hot Wheels, e como essa postagem já estava na agulha a algum tempo, soltamos agora uma explicação descriminando cada parte da cartela para ajudar a quem não sabe.

Mainline 2010

As embalagens da mainline de 2010, possuem oito itens a serem destacados, entre eles estão às seguintes:

Descrição dos Itens

• 1 – Número do modelo dentro da série naquele ano
• 2 – Total de números da série em que a miniatura faz parte
• 3 – Nome do modelo
• 4 – Nome da Série em que a miniatura faz parte
• 5 – O número mostrado, ´10, representa o ano a que a miniatura faz parte
• 6 – Essa parte da embalagem possui mis informações, ali está o número do modelo (Collector Number) e o número de modelos do ano
• 7 – Nessa parte da embalagem temos o número de fabricação da miniatura também conhecido pela sigla SKU
• 8 – O 3+ mostra a indicação da faixa etária, somente a partir dos 3 anos

Mystery Cars

A série Mystery Car faz parte da mainline da Hot Wheels, mas não vem para o Brasil, mais uma exclusividade apenas dos americanos ou de quem compra pelo Ebay, nessa série o blister tem algumas diferenças, entre elas a mais importante que ressalta o mistério é o blister ecuro que impede a visualização da miniatura, segue abaixo uma imagem e as explicações:

Descrição dos Itens

• 1 – Número do modelo dentro da série naquele ano
• 2 – Ano da Série
• 3 – Nome da Série em que a miniatura faz parte, nessa série o nome da miniatura não aparece devido ao fato do mistério da série
• 4 – Blister escurecido

Observação: o bliste na parte frontal é escurecido para não se saber qual modelo está ali, mas na parte traseira existe um orifício onde você pode ter idéia do modelo que se encontra na cartela.

Fonte: Site WebNG

Além de uma entrevista com Sandro Xtremel, tivemos a sorte e a honra de ter nosso primeiro tutorial de customização básica feita por esse grande customizador, dúvidas sobre qualquer passo podem entrar em contato com o Sandro através do site dele ou através desse email de contato, e quem quiser conhecer mais do trabalho dele, pode ir aos eventos no Shopping Omar ou ir na Feira de Artesanato do Largo da Ordem na parte onde são expostos os carros antigos, sem mais conversa, vamos ao tutorial de customização feito em 9 passos e com tempo de duração de 3 horas.

Itens para customização:

• Tinta Automotiva Preto Caddilac base de Poliéster
• Verniz Fosco Bi componente PPG
• Kit de decalque AC/DC -  Decalpaper waterslide (Produção Xtremel Design)
• Verniz básico para impermeabilização de delcalques.
• Lixa d´agua 1200
• Parafuso 2,2 mm rosca soberba para fechamento da mini

Ferramentas Utilizadas:

• Broca de aço rápido de 1,7 mm
• Broca de aço rápido de 3,5 mm
• Furadeira convencional
• Chave Phillips
• Dremel
• Aerografo

Passo 1 – Abertura da Miniatura

Usando uma broca 1.7 mm você vai iniciar a retirada do rebite da miniatura, com cuidado fure  apenas  o necessário para criar uma base para outra broca de 3.5mm remover  a cabeça do rebite.

Repare que quando o rebite soltar ele vai parecer como um pequeno anel, essa é a informação de que o rebite foi retirado com sucesso.

Despois  de desmontado você vai retirar as peças, o chassi , o interior e o conjunto que compõem os vidros da miniatura.

Passo 2 – Ajuste de Falhas

Após a retirada do rebite você vai utilizar a dremel para aparelhar a torre base do rebite. Em seguida utilize a broca de 1,7 mm novamente para furar o torre do rebite, local que hospedará o parafuso de 2,2 mm que fechará a miniatura no final do processo.

Passo 3 – Preparação para Pintura

Nesse passo, como estamos utilizando uma miniatura nova, não será necessário a retirada da pintura original, pois o trabalho de remoção de tinta é desnecessário neste caso porque esta pintura original gera uma excelente base para a tinta a ser aplicada, sendo assim removeremos a parte gráfica da miniatura com thinner  (ver o antes, depois).

após a retirada das imagens utilize uma lixa 1200 a base d´água e lixe cuidadosamente de forma a deixar a base opaca pronta para receber a primeira mão de tinta.

Passo 4 – Preparação do Decalque

Nessa fase passe uma mão de verniz no decalque e espere secar 10 minutos, depois aplique  outra camada e deixe secar por 40 minutos, após esta aplicação fazemos a limpeza do aerografo, deixando pronto para as outras fases da customização.

Passo 5 – Pintura

Nesse momento pinte a miniatura com o aerografo  a 15 cm centimetros de distância, aplique a tinta com cuidado, dentro e fora da mesma, deixe  secar e passe outra demão, depois disso espere secar por uns 30 minutos.

Passo 6 – Detalhamento

Utilizaremos nessa fase uma técnica muito rápida para conclusão dos faróis, lanternas traseiras, piscas e maçanetas. Estes detalhes são feitos com a cabeça de um rebite pop de 3,5 mm (faróis) e uma cabeça de alfinete (piscas e lanternas).

O rebite e o alfinete serão utilizados como se fossem um “carimbo”, o obejtivo nesse parte é carimbar em um único movimento para que não borrem danificando assim a pintura, no caso das maçanetas utilizamos um pincel 0,5 mm cortado adequadamente para o tamanho das mesmas.

Passo 7 – Aplicação dos Decalques

Nesse passo recorte os decalques já envernizados e mergulhe na água com cuidado, espere e aplique na miniatura e aguarde até que o adesivo esteja seco. Como foram utilizados decalques com fundo branco, usaremos um pincel mais fino que o usado anteriormente na maçaneta da porta para aplicação de tinta preta nas bordas do decalque para dar o acabamento final antes da aplicação do verniz fosco.

Passo 8 –  Aplicação de Verniz

Como foi utilizado uma tinta preta a base de poliéster, usaremos verniz bicomponente PPG para acabamento fosco, iremos usar a proporção de 5 partes de verniz para uma de catalisador, depois de preparado aplique o verniz a uma distância maior do que a usada na fase de pintura, aproximadamente 20 cm, isso ajuda a espalhar melhor e proporcionalmente o verniz para o acabamento fosco ficar ainda melhor. Aplique 2 de mão também nesse processo.

Passo 9 – Montagem

Agora com dois parafusos Philips de 2,2mm, concluiremos o processo de customização da mini. O diâmetro do parafuso é 0,05 maior que a broca utilizada para furar a torre do rebite, assim o rosca feita com esse parafuso garantirá uma boa fixação.

Após  isso tudo você terá uma miniatura personalizada e que nenhum outro colecionador tem, a menos que você customize para ele.

Abraço a todos e até o próximo tutorial.